1.概述
    最近几年来，人们对压铸铝合金的延伸和开展的讨论比较多，许多的研讨单位和校园都做了许多有成效的工作和尝试，并且获得了可喜的效果，就整个压铸铝合金的开展而言，进步其材料的功能和工艺水平是扩大铝合金压铸应用的关键所在，就支柱工业的轿车的发动机会如缸体以及齿轮箱壳体等关键件，都已经成功的大量出产，轮毂的批量成熟出产并且大批向欧美国家出口，这些为轿车的轻量化开拓了广阔的前景，可是如何将压铸件从轿车的发动机向整车方面延伸将原有的变形铝合金门窗属压铸制作的焊接件，铆接件以及冲压件用压铸铝合金替代，从而使得压铸件的整体性增强，刚性好以及进一步减轻分量，进步出产的效能等优势，欧美国家特别是德国这方面的开展经验标明这一切，为此压铸铝合金塑性必须大幅度进步至延伸率大于10%并且要求其强度以其匹配。
　2.高塑性压铸铝合金的试制和研制
    压铸铝合金的高塑性的要求是压铸件深化开展的必然要求，也是扩大铝合金压铸应用的必经之路，多年来的实践标明，它也是压铸开展道路上的瓶颈。咱们与美国通用轿车GM公司技能沟通，了解了他们对高塑性压铸铝合金的根本要求，制定了以Al-si-mn-mg为基础的合金系研制计划，并经过严厉限制Fe含量并以Sr变质处理和经过熔制时的净化处理以及真空压铸的实施计划，得到的多炉测试压铸件和试棒并进行T7的固溶处理和高温时效处理，并经过大数据的处理，对测试数据的分析标明，最高峰值为18%，这炉的均匀数值为9%~12%这一结果与GM公司已根本要求相吻，更进一步的深化工作有待继续。
咱们也试制了AI-Mg-Si-Mn的非热处理型的高塑性压铸铝合金的计划，由于熔炼时高温下镁的氧化焚烧和造渣的影响，并且在工厂条件下难于操控，试验数据分散难于找到规律，故暂停了，原设想若不热处理，得到压铸合金的高塑性，不只减少工序，缩出产周期，更重要的是高温的固溶处理是压铸合金的一个难以经过的一道坎！但以AI-Mg为基的高塑性压铸铝合金德国做了不少卓有成效工作，其中触及多工序的密切配合。综上所述从咱们已做的实践体现，确定了GM公司的根本合金系列计划是:熔炼中选用净化处理加上真空压铸以及T7的固溶处理和高温时效是完成压铸铝合金高塑性的有效途径之一。
　3.讨论
    压铸铝合金是有色合金压铸的主体，而AI-Si系列合金又是压铸铝合金的主体，压铸工业的开展是任重而道远，它触及高功能合金的研制及工艺途径的开发，实践标明，以企业为中心结合有关高校和研讨单位的结合是明智挑选，咱们已获得的相关效果已得到证明。
    要完成压铸整体工业的复兴，压铸机功能的提高，压铸模具设计和制作水平相应进步也非常重要，特别是许多国外技能软件引入和应用，其用什么办法验证？值得酌量。
    现有的铝铝镁合金压铸国家标准已经失效，多年来已失去引用价值，这是一个悲痛！所以安排有关部门和有关力气编制符合我国压铸开展现状和与国际接轨的新国家压铸标准是刻不容缓的当务之急！